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最佳CEO独一份:“一哥”没做到的 赖梅松做到了

人气: 时间:2020-08-13 08:07 来源: 作者:

  

说到国内民营快递职业王者,或许许多人都会异口同声的喊出顺丰,很天然的,人们会将顺丰掌门人王卫视为快递“一哥”。但在许多时分,作为快递职业代表人物出现在人们视界中的却并非“一哥”,而是别的一个姓名——赖梅松。

赖梅松的“仅有”标签

8月11日,福布斯发布我国最佳CEO榜,中通董事长赖梅松上榜,排名第19位,成为仅有一位上榜的快递企业掌门人。49岁的中通快递董事长赖梅松,或许已成为榜单中最大的亮点。

我国最佳CEO榜有着怎样的重量,或许咱们看到阿里巴巴张勇、腾讯马化腾、美团王兴这些了解的姓名就理解了,而赖梅松在榜单中相同具有一席之地。

假如说仅仅是和大佬们站在一同还不足以阐明问题,那么贴到赖梅松身上的这个“仅有”标签明显现已满足。假如说还有人比中通董事长赖海松更适合出现在榜单中,那或许便是快递“老大哥”顺丰的掌舵者王卫。

现实不容假定,终究赖海松作为快递职业代表人物出现在榜单中已是不争的现实,这也意味着赖海松已成为许多民营快递领军人物的“标杆”。

这一次,赖海松成为我国最佳CEO榜单中快递范畴“独一份”的存在,不管关于中通快递或者是整个职业,都将留下浓墨重彩的一笔。而这样的高光时间,关于赖海松而言,并非榜首次,天然也不会是最终一次。

今年以来,中通掌门人赖海松好像总能够让人眼前一亮。5月底,中通快递举办初次“仓播”,进行了一次新业态的探究。这不仅是中通的榜首次测验,在国内快递物流职业也属初次,而赖海松亲身上阵,献出了直播带货“处女秀”。

直播带货开展迅猛,已成为重要的线上出售方法,这一点,顺丰和“灵通系”同行们不可能视而不见,只不过,赖海松敢为人先,带领中通开职业先河。

中通“仓播”方式填补了快递企业直播带货的一片空白,天然能够在职业界激起不小的浪花,初次“仓播”累计观看人数逾越739万便是最好的证明。

“仓播”初尝甜头,很可能引得同行们竞相仿效,从这个视点来说,是不是“仅有”咱们不确定,但赖海松现已为自己和中通稳稳的提上了一个“先行者”标签。

直播带货“先行一步”的余音仍在绕梁,赖海松很快就让自己做到了“绝无仅有”。经国家邮政局申报,赖海松被引荐为2020年全国脱贫攻坚奖提名人。一众提名人中,来自快递物流职业者仅赖海松一人罢了。

国家邮政局作为职业“威望”,天然不会看走眼,赖海松能够成为快递职业仅有的“幸运儿”,也只要一个原因,那便是“加油干”。

“仅有”背面的实力

想都是问题,干才有答案,赖海松的话铿锵有力,他十八年如一日,心无旁骛在快递这件事上加油干。天道酬勤,赖海松带领中通砥砺前行,终将迎来丰盈时间。

脱贫攻坚的主战场在乡村地区,假如在乡村物流方面身板不行硬,那又有什么资历参加到脱贫攻坚大战中。关于赖海松而言,这明显不是问题。

依据中通发布的《2019年企业社会职责陈述》,到 2019 年末,中通快递具有服务网点近30000个,直接网络合作伙伴逾越4800家,灵通98%以上的区县和90%以上的城镇。

从掩盖规划、深度、密度等方面来看,鲜有民营快递网络能与中通对抗,这是中通乡村物流的实力,也是中通全面参加脱贫攻坚大战的底气。

没有人能马马虎虎成功,一举成名来自于深沉的堆集,赖海松在脱贫攻坚范畴具有“仅有”光环,相同如此。

当然,最佳CEO榜单的“独一份”,明显有着更高的含金量,是对赖海松和中通的全面考量。

虽然快递物流玩家数不胜数,但为世人所熟知的不过顺丰和“灵通系”在内寥寥数家罢了,中通正是其中之一。在惨烈的大战中活下来并站稳脚跟,已属不易,而赖海松麾下的中通做到了后发先至。

在叫得上姓名的这几家快递公司中,中通无疑是起步最晚的一个,却是生长最快、开展势头最好的一个。

自2014年以来,中通相继逾越顺丰、韵达、申通、圆通,市占率成为职业榜首,并坚持至今。此外,中通在2019成为职业首个年业务量打破百亿大关的企业,其2019年包裹量到达惊人的121亿件,占整个职业的五分之一强,成为快递业务量名副其实的“无冕之王”。

除了令人惊叹的速度,中通仍是一家会“挣钱”的公司,2019年中通营收221.1亿元,仅有顺丰的五分之一,而净赢利高达56.71亿元,这与顺丰的57.97亿元相差无几。

如此看来,中通身上闪烁着“最年青”、“规划最大”、“赢利率最高”等多个光环,而这全部都和赖海松休戚相关,能够毫不夸大的说,没有赖海松扛起中通这面大旗,中通或许很难成为快递职业最大的赢家。

“狠人”赖海松

一个企业走向怎么由掌舵者的气质决议,中通天然也不破例,那么赖海松有着怎样的魅力,造就了一个“隐形冠军”。

当顺丰小哥由于剐蹭轿车而被轿车车主殴伤时,顺丰掌门人王卫榜首时间放出豪言“此事一定会追查究竟,假如做不到我就不配做顺丰CEO”。这件事在网上传得沸反盈天,也让人们看到了一个“狠人”王卫。或许与王卫相同,赖海松相同是个“狠人物”。

2005年,当其他公司一公斤快递要收费8.5元时,赖海松一咬牙一跺脚,将快递费用长时间压到了5元以下。价格战屡试不爽,连续至今,价格战的生命力有多耐久,赖海松当年的决议计划就有多机敏。从这儿开端,“狠人”赖海松立于快递职业大风大浪中。

当然,“狠”能够立威,而稳固“控制”却需求恩威并施,赖海松深谙此道,这是中通后发先至的隐秘地点。

中通的兴起,离不开每一个职工的积极性与上下一心的团队凝聚力,如此方可构成强壮的战斗力。要做到这一点,需求打造合理的利益分配机制,让全部职工和加盟商构成利益共同体。

为此,赖海松发动“同建同享”战略,以换股的方式鼓励中通中心区域管理层和加盟商成为中通快递的股东。如此一来,广阔加盟商与中通同呼吸、共命运。

此外,赖海松还创始“派费制”,让出件量大的网点拿出一部分资金来援助派件量大的网点,以此来保证收件、派件都能赚到钱。职工尝到了甜头,天然与赖海松心连心,积极性和战斗力不在话下。

稳定人心的一起,中通也将降本增效做到了极致,2018年,中通单件快递运送+转运本钱低到“令人发指”的1.05元,恐惧的本钱管控才能由此可见一斑,一起尽显赖海松的“狠人”气质。

极低的本钱大大提高了中通在赢利方面的幻想空间,称之为“最会挣钱的快递公司”并不过火。

在“挣钱”的一起,不忘承担起企业社会职责,赖海松做到了一个掌门人该做的全部。而成为快递职业上榜的仅有最佳CEO,或许意味着他是做的最好的那一个。关于赖海松而言,完结“一哥”没有做到的工作,今后或许还有许多。